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| 구성재 |
규격 |
재질 |
구조적 특성 |
1차 충격에너지 소산
P/F |
120 × 120 |
A6063 |
충격발생시 소성변위를 유도함으로써 초기 에너지를 흡수함 |
2차 충격에너지 소산
P/F |
Φ48.1 × 1.8T |
STK 290 |
추가적인 소성변위를 수행한 후 다중셀 방식의 다중강성
저항용 리브를 통해 에너지를 흡수함 |
3차 충격에너지 흡수
P/F |
80 × 20 |
- |
프로파일의 강성을 보강하여 변위량을 감소시키며 최종적인
충격하중을 후방에 전달함 |
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| 충돌시 변형 |
최대 충돌변형거리 |
| SB4등급 |
SB5등급 |
| 최대 동적변형 |
87.7mm |
98.7mm |
| 영구변형 |
60.3mm |
80.0mm |
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| 충돌시 변형 |
최대 충돌변형거리 |
| SB4등급 |
SB5등급 |
| 최대 동적변형 |
53.1mm |
65.3mm |
| 영구변형 |
40.6mm |
50.0mm |
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| 차량종류 |
충돌각(˚) |
충돌속도(km/h) |
이탈각(˚) |
이탈속도(km/h) |
판정 |
| 14톤트럭 |
15 |
65 |
3.6 |
41 |
O.K |
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| 차량종류 |
충돌각(˚) |
충돌속도(km/h) |
이탈각(˚) |
이탈속도(km/h) |
판정 |
| 14톤트럭 |
15 |
65 |
3.5 |
51 |
O.K |
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| #. 허용기준 : 충돌후의 이탈속도는 충돌속도의 60%이내, 이탈각도는 충돌각도의 60%이내 |
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